Suwnica bramowa
Zakładu Budowy Sekcji  Stocznia Wisła

• Odstęp pomiędzy szynami:  36 metrów
• Wysokość od szyny do górnej powierzchni dźwigara:  34 metry
• Wysokość całkowita:  ok. 37 metrów
• Szerokość całkowita:  ok. 52 metry

 

Dzięki przegubowego połączeniu podpór z dźwigarem, podnoszenie dźwigara powodowało automatyczne podnoszenie podpór do pozycji pionowej

W pierwszym etapie operacji podnoszenia, suwnica bramowa została podniesiona na wysokość ok. 32 metrów i postawiona na podtorzu

Niezwłocznie przystąpiono do założenia łącznika podpory wahliwej celem usztywnienia konstrukcji

Wykonanie połączenia śrubowego łącznika z podporą możliwe było dzięki zamontowanym wcześniej podestom roboczym

W tej fazie montażu, pionowy transport ludzi i materiałów odbywał się wyłącznie przy pomocy kosza podwieszonego do jednego z żurawi.

Właściwa geometria suwnicy ustawiona została przy pomocy specjalnie zaprojektowanych i wykonanych odciągów, a następnie zamontowane zostały do dźwigara górne fragmenty podpór rurowych, usztywniając konstrukcję suwnicy.

Każdy z czterech wózków o masie prawie 5 ton był zawieszony na żurawiu co zapewniało jego pionowe położenie, jednakże samo wsunięcie pod konstrukcję suwnicy odbywało się ręcznie

Po zamontowaniu wózków jezdnych rozpoczęła się operacja demontażu oprzyrządowania montażowego.  Do demontażu każdego elementu wymagana była współpraca dwóch żurawi.  Każda taka operacja była konsultowana z operatorami żurawi celem takiego doboru długości wysięgników aby był zapewniony dostęp z wykluczeniem możliwości kolizji

Suwnica bramowa Zakładu Budowy Sekcji po zmontowaniu.

• Odstęp pomiędzy szynami:  36 metrów
• Wysokość od szyny do górnej powierzchni dźwigara:  34 metry
• Wysokość całkowita:  ok. 37 metrów
• Szerokość całkowita:  ok. 52 metry